Picotando a Perimetral (e imobilizando o Rio)

Uma equipe de ladrões altamente técnicos picotou (para roubar) as vigas já retiradas da Perimetral, que querem derrubar... 

É sintomático que o prefeito tenha guardado, como um troféu, um pedaço do aço da Perimetral em sua própria casa (ou melhor, a casa em que mora enquanto prefeito, paga pelo povo carioca). Deve sentir-se engrandecido ao reconhecer-se na função de destruidor de patrimônios da cidade, escolhendo uma amostra de aço dessa obra (de destruição) como autoassumido prêmio simbólico, que deve estar ganhando também os concretos... 

Já que na “organização” urbana do Rio de Janeiro predomina a fragmentação das vias (e das vidas), façamos (enquanto mais este crime não é perpetrado) algumas observações sobre os argumentos apresentados e as motivações inconfessadas...

A demolição da Perimetral e a construção das via Expressa e Binário, segundo Fernando MacDowell, especialista contratado, dará não mais que 27% de aumento na capacidade do sistema viário (mas o dado é contestado pelo Ministério Público, e há previsão de aumento do tráfego).

 

Obra da Via Binário, Santo Cristo.

A Via Binário terá pontos de retenção, desaceleradores da velocidade dos carros, com mudanças de direção em ângulo de 90º (vide mapa), enquanto a Via Expressa colocará o tradicional engarrafamento da Perimetral em um túnel de 3km, uma loucura!... 
 [Espera-se que a paisagem perdida seja pintada nas paredes...]
A extensão do túnel até o início do Aterro do Flamengo foi uma decisão pessoal do prefeito e a Prefeitura (o carioca!...) vai pagar por isto. No entanto, "Paes acredita que a despesa possa ser amortizada com a venda do concreto e do aço que sobrarem do desmonte"... Dá pra acreditar?...

Trump Towers, previstas para a Av. Francisco Bicalho.

Retirar o elevado da Perimetral por razões estéticas, para agradar os mandarins do futuro “território dominado” do Porto “Maravilha”, é uma deturpação das tarefas da prefeitura. Basicamente, pretende-se liberar “o visual” dos projetos arquitetônicos do capital internacional (as “Torres”) e dos negócios do seu “departamento de publicidade”, a imprensa laudatória local (não por acaso, os museus do Mar e do Amanhã, são destaques nas apresentações oficiais). 

Todo este “investimento em destruição” será pago pela prefeitura do Rio (R$1,5 bilhão de custo para a derrubada da Perimetral, mais do que foi gasto no Maracanã superfaturado!). É uma espécie de “Lei dos Ganhos Privados”: os gastos (ou custos) são sempre do poder (e, portanto, do próprio) público... 

Há mais de 40 anos a igreja de N.S.das Dores

tem pela frente o elevado da Av. Paulo de Frontin.

E por que apenas esta demolição específica, entre tantas?... 

Trevo das Forças Armadas: trocar por túneis?..

Viaduto da Praia de Botafogo

No Rio de Janeiro, há dezenas de exemplos de elevados, viadutos, passarelas, pontes e outros objetos urbanos que, para seguir o mesmo critério, deveriam ser demolidos. 

E, apesar de ser um xodó do urbanismo atual, espaços amplos, esplanadas vazias, como seriam a Praça XV e o contorno do morro de São Bento, transformam-se, sob o sol tropical, em desertos...

E a questão da mobilidade, este sofrimento cotidiano?... Qual é o plano de transporte de massa para o Porto “Maravilha”?...  Até agora, os ônibus de sempre e o VLT, praticamente um veículo de passeio, integrados aos demais modais. Em termos de transporte de massa, isto não é integração, é fragmentação... 

Já foi proposto aqui o aproveitamento da Perimetral para o BRT TranBrasil, em que o BRT passaria pela borda da cidade e o usuário completaria a viagem no VLT. 

Pontos de retenção da Via Binário + proposta de caminho para BRT TransBrasil.

Ora, ao estilo do método patético que governa o Rio, por que não inverter a proposta e fazer com que (enquanto fica a Perimetral para os carros) o BRT TransBrasil, em vez de seguir pela Av. Pres. Vargas, passe pelas Vias Binárias?... 

Afinal, não é questão de manter a Perimetral a todo custo. 
É de não imobilizar o Rio de Janeiro a um custo altíssimo...

 

Atualizado em 16/10/2013.